Stator CC triphasé EFI 18 pôles 180 W

R : Nous utilisons du fil de cuivre émaillé de classe H conçu pour un fonctionnement continu jusqu'à 180 degrés et des stratifications en acier au silicium à haute -perméabilité. Les fils conducteurs sont protégés par une isolation en caoutchouc de silicone -haute température et une gaine en fibre de verre, garantissant que l'ensemble résiste à l'environnement thermique et chimique agressif à l'intérieur d'un carter de moto.

R : Bien qu'il soit optimisé pour les demandes électriques élevées et continues des systèmes EFI (tels que le ravitaillement en carburant et la surveillance de l'ECU), il peut être utilisé sur les moteurs à carburateur de 150 cc à 300 cc. Cependant, il doit être associé à un régulateur/redresseur de tension triphasé - approprié pour garantir une charge correcte de la batterie.

R : Notre usine fonctionne selon des protocoles de contrôle de qualité standardisés. Chaque lot est soumis à une liste de contrôle d'inspection automatisée rigoureuse : validation de la résistance des enroulements, tests d'isolation haute -tension (vérification des claquages ​​diélectriques) et vérification de l'équilibre dynamique par rapport à nos rotors maîtres standard. Des rapports d’inspection des composants peuvent être fournis avec chaque expédition.

R : Oui. Nous proposons des terminaisons personnalisées complètes. Vous pouvez fournir votre schéma de câblage, la longueur de fil requise et les marques de connecteurs spécifiques (ou fournir des échantillons), et notre équipe d'ingénierie créera un plan de production pour votre approbation avant le début de la fabrication en vrac.

R : Nous prenons en charge la validation technique en fournissant des échantillons physiques avant les commandes commerciales complètes. La production d’échantillons prend généralement 7 à 10 jours si un outillage standard s’applique. Les frais d'échantillonnage et les frais d'expédition sont initialement couverts par l'acheteur, mais sont entièrement recrédités lors de la passation du premier conteneur standard ou de la première commande de production en vrac.

R : Chaque stator est recouvert d'un traitement antirouille-préventif sur les tôles du noyau en acier exposées. Les produits sont ensuite emballés individuellement dans des sacs en plastique scellés et antistatiques contenant des sachets déshydratants de qualité industrielle, empêchant toute oxydation ou pénétration d'humidité pendant un transit maritime prolongé.

R : Notre ingénierie se concentre sur l'élimination des deux points de défaillance du stator les plus courants : la rupture de l'isolation causée par les pics thermiques et la fatigue des fils due aux vibrations à haute fréquence-. En utilisant un enroulement de précision automatisé et une liaison époxy imprégnée sous vide-, nous garantissons que les bobines restent complètement stationnaires et thermiquement stables sous de lourdes charges de fonctionnement.

R : Oui. Nous disposons d’une équipe dédiée d’ingénieurs électriciens et mécaniques disponibles pour des consultations techniques. Nous pouvons fournir des dessins techniques 2D détaillés, des modèles CAO 3D (fichiers .STEP) et une assistance à la configuration du câblage pour garantir une intégration fluide sur votre chaîne d'assemblage ou pour une référence claire dans votre catalogue.