CDI universel 4 broches
Classement du produit
Le CDI universel à 4 broches est une unité d'allumage à décharge de condensateur robuste-à courant alternatif-conçue comme une pièce de rechange complète-pour les moteurs monocylindres-standard à 4-temps allant de 50 cc à 150 cc. Il offre une compatibilité directe avec les scooters GY6 standard, les VTT utilitaires légers, les pitbikes et les motos tout-terrain.
Composants électriques et disposition interne
Automobile-Niveau SCR
Architecture de thyristor robuste-pour éliminer la dérive thermique à charge élevée-.
Condensateurs à film ESR à faible-
Cycles de décharge rapides en millisecondes pour éviter les chutes de tension d'allumage.
Matrice polymère haute-densité
Encapsulation à 100 % des traces internes pour-isolation des vibrations hors route.
Prises à lame de calibre lourd-
Broches en alliage anti-anti-oxydation conçues pour les connexions mécaniques sans arc.
Profils opérationnels fonctionnels
Assistance au démarrage à faible-RPM
Vitesse d'activation de la gâchette minimale de 150 tr/min pour étinceller à faible régime de démarrage.
Diffusion d'étincelles à haute-tension
Arc de décharge de 25 kV à 30 kV pour éliminer l'accumulation de carbone et équilibrer les variations de carburant dans l'air-.
Circuits d'assemblage SMT automatisés
Placement 100 % automatisé des composants de la machine à montage en surface-pour éliminer les joints de soudure manuels.
Options de personnalisation
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Article de personnalisation |
Options disponibles |
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Programmation du micrologiciel |
* Limites de régime standard d'usine * Profils aux performances débloquées (sans-limite) * Courbes d'avance personnalisées pour des déplacements spécifiques |
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Marquage du boîtier |
* Logos de distributeurs privés * Numéros de pièces d'usine * Codes de suivi de lots gravés au laser- |
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Esthétique du logement |
* Boîtier noir mat standard * Coques de réglage orange haute-visibilité * Boîtiers translucides performants |
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Solutions d'emballage |
* Sacs individuels anti-statiques * Boîtes à étiquettes volantes de marque-pour les détaillants * Cartons d'exportation en vrac neutres * Caisses de chaîne d'assemblage à haute-densité |
Étapes du contrôle technique
Dépistage des surtensions des condensateurs
Injection de tension de charge élevée-pour éliminer les composants faibles avant l'assemblage SMT.
Numérisation automatisée de la mise en page
Inspection optique à 100 % des pistes du circuit pour assurer la continuité des traces.
Trempage climatique sévère
Cycle de température continu (-30 degrés à +90 degrés) pour vérifier la durabilité du joint extérieur du boîtier.
Cycle de conduite simulé
Le tir continu fonctionne sur des blocs de simulation dynamiques pour garantir que le système de déclenchement correspond aux différents signaux de bobine de détection.
Qualité et conformité certifiées
Échelle:Plus de 100 mu d’empreinte de fabrication.
Équipe:480 collaborateurs au total, dont 25 ingénieurs techniques dédiés.
Capacité et valeur :Production de 6 000 000 d'ensembles de magnétos et de démarreurs de motos par an, avec une valeur de production annuelle de 300 millions de RMB.
Conformité:Certifié ISO 9001 : 2015 et CCC, fonctionnant avec des permis environnementaux officiels et des partenariats OEM de niveau 1 vérifiés.
Marché mondial :Produits exportés vers les principaux marchés mondiaux d’Amérique du Nord, d’Amérique du Sud, d’Europe, d’Asie du Sud-Est, du Moyen-Orient, d’Afrique et d’Océanie.
FAQ
Q : Qu'est-ce qui empêche ce module universel de s'épuiser thermiquement prématurément ?
R : Nous utilisons un SCR automobile amélioré à-ampérage élevé, associé à un enrobage en résine à haute-conductivité thermique-. Cette configuration accélère la dissipation de la chaleur des composants internes, maintenant le taux de défauts sur le terrain inférieur à 0,3 %.
Q : Comment ce CDI élimine-t-il les coupures d'étincelles à haut-régime ?
R : L'unité est équipée de condensateurs à faible-perte et à décharge-rapide qui terminent leur cycle de charge en millisecondes. Cela garantit un arc cohérent et de haute intensité-jusqu'à la limite de 9 500 tr/min sans manquer de tir.
Q : Une infrastructure spécialisée est-elle requise pour l’intégration des véhicules ?
R : Non. Le module est conçu autour des valeurs de résistance universelles des constructeurs OEM. Il s'intègre directement aux stators universels alimentés en CA-standard, aux capteurs de détection à 2-fils et aux bobines haute tension standard.
Q : Que se passe-t-il si ce module CA est connecté à une alimentation de batterie 12 V CC ?
R : La connexion d'un CDI CA à une alimentation CC détruira instantanément le circuit de charge interne. Les responsables des achats doivent s'assurer que les réseaux locaux vérifient la source d'alimentation du stator avant l'installation.
Q : Comment le boîtier gère-t-il les fortes contraintes de vibration hors route ?
R : Nous remplaçons les plastiques d'enrobage rigides standards par un époxy structurel semi-flexible. Ce composé absorbe les impacts à haute fréquence-du châssis, empêchant les composants-montés en surface de se fissurer des traces du circuit.
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Une paire de
CDI double tension AC CG125 à 6 brochesUn article
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